Uma carreta que transportava ácido sulfúrico e caiu no Rio Tocantins durante o desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, foi retirada das águas neste sábado (18). A operação, coordenada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), utilizou balões de reflutuação para elevar o veículo até a superfície.
A queda da ponte ocorreu em 24 de dezembro de 2024, resultando na morte de 14 pessoas, com três desaparecidos e um ferido. A estrutura ligava os municípios de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA) e cedeu por volta das 14h50, enquanto diversos veículos atravessavam o vão central.
Imagens inéditas mostram momento da reflutuação
As imagens do resgate da carreta foram registradas pelo vereador Elias Júnior (Republicanos), que também havia gravado, na época do acidente, o momento em que o mesmo veículo iniciava a travessia da ponte — segundos antes do colapso.
A operação de reflutuação foi considerada bem-sucedida. Segundo o DNIT, a equipe técnica envolvida conta com 10 mergulhadores especializados e utiliza balões com capacidade de elevação de até cinco toneladas, garantindo segurança no processo de retirada.
Vazamento confirmado e riscos ambientais
Ainda em janeiro de 2025, o Ibama confirmou que houve vazamento de ácido sulfúrico dos tanques após o acidente. A carga era uma das mais perigosas entre as que afundaram junto com a ponte, que também incluíam agrotóxicos e combustíveis.
O cavalo mecânico da carreta ainda permanece sob os escombros no leito do rio e será retirado em uma nova fase da operação.
“O DNIT está comprometido em realizar essa etapa com a máxima segurança, minimizando impactos ao meio ambiente e garantindo a integridade da área”, informou o departamento em nota oficial (leia a íntegra abaixo).
Retirada de veículos continua
Além da carreta com ácido sulfúrico, outros veículos já foram resgatados. Em 13 de outubro, por exemplo, um caminhão VOLVO/FH 500 foi retirado com o mesmo método.
O desabamento atingiu duas caminhonetes, um carro de passeio, três motocicletas e quatro caminhões, sendo três deles com cargas perigosas. Os trabalhos de resgate vêm sendo realizados com apoio de guindastes, após a elevação dos veículos à superfície.
As ações para retirada dos veículos e das cargas perigosas só puderam ser iniciadas após um mapeamento técnico da área, realizado nos primeiros meses de 2025.
Obras e reconstrução
A parte remanescente da antiga ponte foi demolida em 2 de fevereiro, e a reconstrução da nova estrutura teve início logo após a limpeza dos escombros. A previsão do DNIT é de que a nova ponte seja entregue ainda em 2025.
Nota oficial do DNIT (na íntegra)
O DNIT informa que a operação de reflutuação da carreta de ácido sulfúrico, que estava submersa no Rio Tocantins desde o desabamento da ponte JK em dezembro de 2024, foi concluída com êxito neste sábado (18).
A equipe técnica, composta por 10 mergulhadores e equipada com tecnologia especializada, utilizou balões de reflutuação com capacidade para até cinco toneladas, permitindo a elevação do veículo de forma segura e eficiente.
Com a carreta agora reflutuada, a próxima fase da operação será a retirada do cavalo mecânico, que permanece sob os escombros no leito do rio. O DNIT está comprometido em realizar essa etapa com a máxima segurança, minimizando impactos ao meio ambiente e garantindo a integridade da área.
As investigações sobre as causas do desabamento seguem sob responsabilidade das autoridades federais e devem avaliar falhas estruturais, sobrecarga e manutenção da ponte.
